波兰克罗莫利采赛场，计时器定格13秒01，中国航海模型队王品超刷新电动花样绕标航海模型世界纪录，站上第22届世界航海模型动力艇锦标赛最高领奖台。
“早期出国比赛，太想赢了。”2019年世锦赛，王品超与冠军失之交臂。他说：“那时候觉得亚军就是失败，回国之后很长一段时间缓不过来。”经过调整，他彻底摒弃依靠直觉调船的老路。近两年备战，他重点优化螺旋桨与动力系统匹配、稳定航行姿态、提高舵系响应精度。操控训练里，他反复推演切标线路，把损耗最小的入弯出弯角度练成肌肉记忆。“把训练中每一轮的成绩、风向、船模状态都记录下来，赛前集训下来积累了厚厚几本数据。这次的成绩，其实是这些细节堆出来的。”
“每天重复这些，确实会有疲惫的时候。但2019年那口气，我一直憋着。”日复一日放船、调参、反复下水，训练让人感觉枯燥。王品超说：“当时距离冠军一步之遥却遗憾错失，那种不甘心远超止步亚军。”并肩训练的伙伴给予他莫大支持，“教练从来不给我们压力，但每次我状态不好的时候，他一句话就能点到要害。史玮玮、史千毅等队友们也在旁边一起练，大家互相看航线、挑毛病。”而亲眼看着调试完成的船模划出流畅航线的成就感，更是无可替代。“过程是枯燥的，但每一次比上次快零点几秒，那种进步感就是最大的动力。”
多次出征海外赛事，王品超摸索出一套适应陌生赛道的方法。“我一般会提前两天到赛场，第一天不急着正式训练，先观察风向规律、水流速度。”波兰赛场水域狭窄，风况复杂，和国内训练环境差异巨大。试航时他循序渐进调整配置，赛前夜里逐项检查船模零部件。“赛道是陌生的，但技术是熟悉的。把陌生的环境转化成‘河道的另一种形态’，减少心理距离。比赛当天，我会努力让自己进入‘这只是日常训练的一轮’的状态。”
常年征战世锦赛，几经历练，王品超有了全新感悟，“航海模型比赛，对手其实是自己。不要想上一轮失误，也不要预想能不能破纪录，只想眼前这一个标、这一段航线。”确认打破纪录那一刻，他没有狂喜。“第一个反应是‘终于’。不是狂喜，是一种‘该来的终于来了’的踏实感。不再被结果绑架，而是专注于把过程做到极致。”
拥有十几年训练经历的王品超，也想把心得分享给青少年选手。“不要凭感觉调船，感觉会骗你，数据不会。基本功比天赋重要，成功没有捷径，就是一遍遍下水磨出来的。”他提醒年轻选手，最好拥有可以相互复盘的训练伙伴，同时学会忍受枯燥。“99%的训练都是重复枯燥的，但正是这99%的积累，决定了赛场上那1%的发挥。”（转自7月28日《中国体育报》05版）
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